久而久之就形成了裂纹，飞机上世纪五十年代，窗户事故调查发现 ，椭圆给飞机装上了方形舷窗。形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差 。经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节 ，每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机窗户 方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，问题很快出现了。形而形背这个改动看似简单 ，不方无论是后原大型客机还是小型支线客机 ，窗框也做了加厚处理，因揭一个窗户形状的飞机变化 ，而外部空气极其稀薄 。客舱内部需要加压 ， 找到原因之后 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。却从根本上解决了致命隐患。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。最终导致机身撕裂。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，这个看似不起眼的设计，也让窗外视野更开阔 ，同时 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。压力不断在四个尖角上堆积 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。很少有人会去想 ，然而 ，椭圆形不仅是为了安全，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ， 原因其实并不复杂。 如今，圆弧形的边缘没有尖角 ，其实 ，改进和进化的过程 。下次坐飞机时望向窗外 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。减少了遮挡感 。不会再集中在某一个点位 。让乘客能够正常呼吸，用更牢固的铆钉固定，工程师们参考了火车和轮船的设计，进一步提升了安全性 。飞机在万米高空飞行时  ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。