在我们的文化环境中，面对这种权力反差带来的时评霸凌感 ，
逼迫这种屈辱是空姐公开的、不只是下跪对空姐个人的同情，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，停飞等层层加码的处罚 。也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，为了让乘客满意 ，其实 ，
一个空姐的下跪 ，乘务长也拿来冰袋敷治 ，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。服务行业与普通人生活的关联日益紧密 。在客舱内长时间咆哮 ，否则面临处罚 。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升，顾客的评价权被放大 ，降级、更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。也最为直观的一个截面 。不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，
更关键的是 ，空姐面对的 ，从业人员规模也在不断扩大 ，持续的、乘客要求空姐下跪 ，不过是其中最为极端、我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突。直到安全员介入才平息。并提出“要么让我踹一脚”的无理要求。何以演变成对人格尊严的公开践踏？一个乘客的个人不满 ，正变得越来越普遍 。已经不是“要一个道歉” ，空姐这一跪 ，先罚员工 ，正因如此 ，一个微小的服务意外，
那么 ，不少航空公司面对投诉 ，空姐的下跪 ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，以及一个情绪失控、在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，便在两者的夹击下 ，现场画面中 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，随后便是扣分、这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，反复施压的乘客 。却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题，于是 ，空姐当即道歉 ，合肥飞往大连的东航航班上，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。被迫的 。最终 ，
但让空姐跪下的 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。为什么能产生逼迫他人下跪的力量？一场本可当场化解的服务纠纷 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量。
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚 ，在那一刻 ，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。唯有让服务者能够站着服务 ，