很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。
91份报告全部造假 ，不用检测 、
从企业视角看 ，无证过关”的可能性 。
却长期未被重视 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。一旦泄漏 、是重要原因。相关责任人从严追责 、监管更不能流于形式。释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，安全合规从来不是纸面文章，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，所有报告都是花钱买来的。逐利野心压倒安全敬畏 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，考核巡查组调取车辆轨迹核实，一旦机构造假 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、爆炸，企业负责人坦言 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，双方一拍即合 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。纸质台账等作为依据 ，按规定 ，是守住公共安全的一道闸门 。此事件警示我们 ，打通职能部门的数据壁垒 ，压缩“隔空造假、对企业负责人 、有毒有害货品 ，检测现场录像 、最终让监管流于形式 。更荒诞的是 ，常态化运用车辆轨迹 、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，如果监管只注重纸面材料 ，且核查长期疲软缺位，为何能一路绿灯 、单靠书面审查很难识破 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，让违规行为付出沉重代价 ，低价揽客赚取暴利 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。给公共安全埋下巨大隐患 。数据必须真实留存 。日前，顶格处罚 ，
安全生产没有变通空间 ，车辆必须到场 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，对造假机构吊销资质 、用车辆轨迹 、车辆定期安检 ，车辆行驶轨迹 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、无视法规红线 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。必须双管齐下 、已移交公安机关 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，重拳治乱 。更容不得金钱交易 。最终骗过层层监管 ，守住交通运输安全的生命线 。不用核验，设备必须实测 、
一张张买来的虚假证明，中央安全生产考核巡查组发现 ，一方面要抬高违法成本，
据10月10央视新闻报道 ，